De senaste uppgifterna från China Association of Automobile Manufacturer (CAAM) visar att i december 2024 nådde det totala import- och exportvärdet för bilvaror 26,17 miljarder dollar, en ökning med 6,1% månad till månad och 2,7% från år till år. Bland dessa uppgick importen till 5,26 miljarder dollar, en minskning med 10,2% månad-till-månad och 28,6% från år till år, medan exporten ökade till 20,91 miljarder dollar och ökade 11,2% månad-till-månad och 15,5% från året innan. Detta fortsätter Kinas starka fart sedan han överträffade Tyskland 2022 för att bli världens näst största bilexportör. Kinas bilindustrin drivs av global supply -kedjor omstrukturering och nya energiteknologier och accelererar till globaliseringen snabba körfält.
Volym och värdeökning: Från skalutvidgning till uppgradering av varumärken
Enligt den allmänna administrationen av tullen ökade exporten av bilvaror under första kvartalet i år 58,1% från år till år, med det genomsnittliga enhetspriset per fordon som ökade till 16 700 dollar, en ökning med 34% jämfört med för fem år sedan. Traditionella biltillverkare som SAIC, Chery och Changan fortsätter att fördjupa sin närvaro på utländska marknader, medan nya energimärken som NIO och BYD penetrerar europeiska och amerikanska marknader med premiummodeller. Noterbart har BYD ATTO3 (Yuan Plus) upprepade gånger toppat försäljningsdiagram för elfordon i Thailand, Israel och andra marknader och visar den tekniska konkurrenskraften för kinesiska varumärken.
Ledande det nya energiloppet: en av tre exporterade fordon är elektrifierade
Nya energifordon (NEV) har blivit kärnkraften för exporttillväxt. Data från Shanghai-hamnen avslöjar att 43, 000 NEV: er skickades till Europa ensam i april, en ökning från över 300%från år till år. Branschanalytiker framhäver att Kinas omfattande fördelar inom kraftbatterier, autonom körning och andra områden i hela industrikedjan omformar det globala fordonslandskapet.
Diversifierade strategier: tillväxtmarknader och lokalisering går hand i hand
Biltillverkare uppgraderar sina globaliseringsmodeller:
>Europeiska marknaden: NIO etablerade ett innovationscenter i Berlin, medan Catls tyska fabrik påbörjade verksamheten, påskyndade lokaliserade FoU och tillverkning.
>Sydostasiatiska marknaden: Great Wall Motors Rayong-anläggning i Thailand lokaliserad EV-produktion, och SAIC-CP: s industripark uppnådde en årlig kapacitet på 100, 000 fordon.
Kontakta oss
Yongtonggrupp
Tel: +86-13347314777
E -post: YT.Export@outlook.com
Webbplats: https://www.ytcarexport.com/